Помоги проекту - поделись книгой:
Гараж со стенами из кирпича:
а) – общий вид, главный фасад; б) – вид сбоку
Отделка внешней поверхности стен обеспечивает им дополнительную защиту и позволяет гармонично вписать гараж как в ландшафт, так и в уже имеющийся комплекс построек. Иногда в этих целях достаточно применить обычную цементную штукатурку, окрасить ее известью, а затем подновлять раз в 2–3 года.
Крыша гаража
На коньковом и свесовых стропильных прогонах нужно разметить стыковые швы, а затем по разметке уложить панели крыши, монтируя их с помощью петель и штырей, которыми они оборудованы. Предварительно все неровности панелей следует устранить с помощью цементного раствора. Возле фронтона укладку лучше делать на цементном растворе так, чтобы получился сплошной монолит. Настилая крышу, следует непременно обеспечить ее чистоту и сухость.
Затем на крышу требуется наклеить мягкую кровлю из 2 слоев рубероида или стекловидного пластика. Полотнища гидроизолирующего материала целесообразнее стелить параллельно коньку крыши, начиная работу от свеса.
Рубероид – пропитанный битумом картон – имеет 1 неприятное свойство. Он расширяется при нагревании и стягивается при охлаждении, что вызывает его быструю деформацию. Лучше подойдет для кровли мягкое покрытие, содержащее внутри или стеклорогожку, или сетку со стекло тканью. Этот материал имеет внутренний жесткий и нервущийся каркас. Для отдельно стоящего гаража предпочтительнее сделать кровлю, которая станет соответствовать общему дизайну остальных построек. Если жилой дом и другие хозяйственные постройки покрыты черепицей, то гараж не должен быть исключением.
Крыша гаража бывает пологой 1-скатной или 2-скатной. Для пристроенного гаража более подходит вариант 1-скатной крыши.
Для отдельно стоящего гаража, как правило, применяется трудоемкая в исполнении 2-скатная или вальмовая крыша с 4 наклонными плоскостями (скатами). Зимой с таких крыш легко скатывается снег. Стропила вальмовой крыши укладывают с шагом между ними в 40–50 см, они опираются на нижние прогоны и сходятся у конька.
Крышу можно покрыть любым кровельным материалом: от глиняной черепицы до рубероида, укладываемого в 2 слоя (рис. 12).
При любом варианте нужно сначала выполнить закрепление стропил из брусьев, зафиксировав их под углом на стенах конструкции. Они служат основой для крыши.
Сооружая 1-скатную крышу, следует сперва закрепить потолочные балки сечением 10 × 15 см, их обычно вмуровывают в стены. При обустройстве такой крыши 1 из боковых стен будущего гаража надо сделать выше по сравнению с противоположной стеной настолько, чтобы уклон кровли имел соотношение 1: 20; тогда под кровлей образуется треугольное чердачное пространство. Затем требуется закрепить наклонные стропила, которые обопрутся своими концами на 2 наружные или 1 наружную и 1 внутреннюю опору.
Материал для стен гаража обязан отвечать соображениям практичности, удобства, безопасности и стоимости. Нужно также учитывать и природные условия местности, где намечено строительство.
Пролет между опорами способен составлять до 4,5 м. Если же это расстояние достигает 5–6 м, то к стропилам следует прикрепить подкосы в виде специальных наклонных брусьев, которые поддерживаются горизонтальными элементами строения.
Стропила и стены сооружения можно соединить различными приспособлениями. Допустимо использовать анкерные болты или проволоку-катанку, тогда на стропило нужно надеть проволочный хомут. Несложно применить специальные тросы из тонкой проволоки и обвязать их петли вокруг костылей, заблаговременно установленных в стенах. Все это позволит надежно закрепить крышу на стенах, чтобы ее не снесло порывом ветра.
На стропилах надо закрепить обрешетку – дощатое покрытие без щелей, из крепких ровных и сухих досок шириной 40–50 мм. Доски обрешетки требуется прибивать к стропилам и коньку горизонтально, придерживаясь шахматного порядка расположения стыков досок на стропилах. Обрешетка обязана иметь прочность, способную выдержать вес человека. Она должна быть ровной, без каких-либо выпуклостей или вогнутостей. На обрешетку нужно нанести кисточкой или валиком бензиново-битумный раствор. Когда это покрытие высохнет, следует промазать обрешетку специальной масти кой на битумной основе.
Затем на деревянный настил нужно уложить кровлю из рулонных кровельных материалов на основе битума (рубероид) или дегтя (толь) либо другой кровельный материал, которым покрыт жилой дом. Любой кровельный материал нужно укладывать только в теплую и сухую погоду.
Полосы мягкой кровли необходимо наклеивать методом внахлест, накладывая очередную полосу на ранее наклеенную. Размер нахлестки по всей длине полосы должен быть одинаковым, при малейшем отклонении его надо выровнять.
Наклеивая полосу рубероида, ее нужно перебрасывать через конек крыши примерно на 15 см, а также спускать рубероид на 10 см ниже карнизного свеса и заворачивать под него.
Пузырящийся при наклеивании рубероид требуется старательно разглаживать, а края густо промазывать мастикой.
Плохо прижатый край полотна способен про пускать влагу. В зимний период он станет замерзать и разрушать кровлю. Внешнюю поверхность рубероида следует тщательно очистить и покрыть битумной мастикой слоем в 5 мм.
Затем втоптать в мастику горячий окатанный мелкий гравий или густой слой крупного песка. Рубероид нужно укладывать в 3 слоя. Первый слой материала уложить на поверхность крыши параллельно коньку и прибить его шиферными гвоздями. Второй слой уложить так же, но перпендикулярно коньку, зафиксировать его при помощи разогретой мастики. Третий слой кровельного материала надо уложить вновь параллельно коньку, закрепляя его все той же мастикой. Полосы покрытия необходимо класть внахлест, делая заход на 10–15 см, чтобы защитить крышу от протекания.
Установка ворот гаража
Коробка гаражных ворот состоит из прикрепленных к кладке 2 стоек и перемычки. Желательно уделить достаточное внимание конструкции ворот. В гараже можно установить различные ворота; наиболее удобная их ширина – 2,5 м, а высота – 2 м.
Самые простые – это обыкновенные железные распашные ворота, которые открываются в стороны. Обычно створки таких ворот делают в виде сварного каркаса из уголковой стали сечением примерно 50 × 50 мм, обшитой листовым металлом.
Ворота бывают в виде цельных или складывающихся ставень, которые поднимаются вверх. Кроме того, ворота могут быть с механическим или электрическим приводом для открывания, который способен сработать от нажатия кнопки брелка.
Эскизный проект гаража зависит от конкретного технического задания заказчика исходя из его пожеланий и сложности проектируемого строения.
Распашные ворота, оборудованные 2 навесными замками и 1 внутренним, вскрыть сложнее, чем поднимающиеся вверх ставни. Но хорошие в плане безопасности распашные ворота не открывают их створ полностью; неопытный водитель способен не вписаться в проем. Зимой 2-створчатые распашные ворота имеют проблемы с теплоизоляцией, они требуют большого свободного пространства перед гаражом для открывания створок.
Поднимающиеся ставни полностью открывают дверной проем, они безопасны в отношении аккуратного въезда, не нуждаются в дополнительном пространстве перед собой.
При выборе для гаража 2-створчатых распашных ворот нужно определиться с материалом для них. Металлические ворота надежны, но при резких перепадах температуры внутри гаража с такими воротами возникает конденсат, провоцирующий разрушительные процессы коррозии металлических частей автомобиля.
Деревянные ворота не подвергаются воздействию коррозии и не нагреваются в жаркую погоду. Для деревянных распашных ворот надо подготовить створки: деревянный каркас размерами 1,7 м × 1,8 м обшить гладкими или фигурными деревянными панелями.
Коробку, к которой будут крепиться ворота, делают из досок шириной 10 см или более и толщиной около 5 см. Их длина обязана соответствовать размерам проема ворот. Элементы коробки следует соединить под прямым углом прямыми или косыми шипами. Готовую коробку закрепить в проеме гаража сначала при помощи клиньев, а затем ершей – зазубренных гвоздей с квадратным сечением, которые нужно вбить в швы кладки.
Закрепив коробку на свое место, требуется промерить створки ворот, чтобы убедиться, насколько точно они подогнаны под коробку.
Для врезки петель необходимо отмерить для них место, удалить стамеской из обведенного участка древесину на глубину, равную толщине половины петли. Поставить половину петли, отметить в отверстиях шилом места для шурупов, затем завернуть 2 из них. Установив 2 половинки разных петель в коробку, надо примерить к ней створку ворот и отметить расположение петель на створке. Снова стамеской выбрать древесину и 2 шурупами зафиксировать вторые половины петель. Затем можно навесить створку, отрегулировать неточности и закрепить оставшиеся шурупы. Если оснастить ворота невысокими подпятниками по центру въезда, несложно предупредить перекос створок. Подпятник – это упорный подшипник, который воспринимает только осевые нагрузки. На эти подшипники и станут опираться створки, когда находятся в закрытом положении.
Металлические ворота на гараж из сборных железобетонных конструкций следует навешивать по такой методике:
– подготовить строго горизонтальную песчаную подушку;
– уложить на нее порог ворот;
– навесить крыло ворот на держатели, предусмотренные конструкцией;
– используя подкладочные шайбы, добиться одинаковой высоты подвески.
Кроме распашных, гараж можно оборудовать и другими типами ворот. Подъемно-поворотные ворота – это стальная панель с вертикальной формовкой, которая при открывании перемещается под потолок помещения. Эти ворота отличаются высокой прочностью и надежностью, но они дороги и нуждаются в большой высоте гаража для размещения под потолком открытой панели ворот.
Складывающиеся секционные ворота состоят из отдельных секций, скрепленных между собой. Они обычно приводятся в движение электромотором или вручную. Маленькие роликовые механизмы постепенно, секция за секцией, начинают поднимать ворота вверх. Там по специальным направляющим они двигаются вдоль потолка. Они очень удобны при открытии/закрытии гаража. Но эти ворота также дороги и нуждаются в большой высоте гаража для размещения под потолком их секций при открывании.
Внутренняя отделка стен
Кирпичные стены нельзя оставить без отделки, прежде всего из-за неприглядного внешнего вида. Кроме того, швы сооружения способны быстро выветриться, а проникшая внутрь кирпича влага медленно разрушит его. Практический опыт показал, что в качестве внутренней отделки гаража более подходят штукатурка и отделка стен керамической плиткой.
Штукатурка сглаживает неровности и защищает все проблемные места кирпичных стен. К красивому и ухоженному виду она добавляет дополнительный срок службы постройки в целом. Если гараж не отапливается или обогревается периодически, то для внутренней и внешней отделки лучше использовать специальную штукатурку, предназначенную для наружных работ и рассчитанную на жесткую эксплуатацию. Такая штукатурка не боится сильных перепадов температуры.
Правильно составленная смета позволяет получить уточненную стоимость строительства и скорректировать ее в целях сокращения затрат.
Самые простые смеси для штукатурки производят на основе цемента, извести или комбинации этих веществ. В состав улучшенной штукатурки добавляют легкий наполнитель, повышающий ее теплоизоляционные свойства. Она достаточно пластична и хорошо ложится на поверхность стены.
Перед началом работ стену нужно очистить от остатков раствора, пыли и грязи, нанести слой грунта, который закроет поры кирпича и улучшит его адгезию.
Окраска кирпичных стен, кроме улучшения внешнего вида, дает дополнительную прочность их поверхности. Красить стены можно вручную или с помощью краскопульта. И внутри, и снаружи гаража лучше использовать любую фасадную краску, которая более устойчива к истиранию и механическим повреждениям. Покраску кирпичной стены можно осуществить в 2–3 слоя после полного застывания штукатурки, т. е. примерно через 2–3 недели.
Эксплуатация и обслуживание
Наконец-то гараж построен, и каждому владельцу уютного персонального дома для своего авто хочется, чтобы он прослужил как можно дольше. Эксплуатация и обслуживание отдельно стоящего гаража на территории загородного участка состоит главным образом в обеспечении его безопасности.
Безопасность гаража
Ради обеспечения безопасности своего гаража нужно просто осознать, что обладатель столь ценных предметов, как автомобиль и капитальный гараж, входит в потенциальную группу риска. Владелец движимой и недвижимой собственности, если он излишне самоуверен в таких вопросах, всегда играет против самого себя – на стороне преступника. Хотя автомобили из капитальных гаражей угоняют нечасто, это вовсе не повод для самоуспокоения владельца прочного гаража. Нередко преступников, вскрывающих гараж, интересует даже не автомобиль, а дорогая магнитола или продуктовые запасы на зиму, хранящиеся в смотровой яме.
Понятие «безопасность» для отдельно стоящего гаража на загородном участке относится не столько к самому гаражу, сколько к прилегающей территории. Если гараж выстроен на садовом участке не в самом благополучном районе либо место его расположения плохо или вообще не освещено, то рано или поздно там в состоянии появиться незваные гости.
Поэтому для безопасности строения и автомобиля следует сделать так, чтобы место его расположения хорошо просматривалось со стороны. Необходимо удалить помехи в виде разросшихся кустов или старого забора, хорошо осветить это место. По всей вероятности, дешевле установить на крыше гаража мощный фонарь, чем потерять любимую машину и потратиться на ремонт взломанного гаража. Все эти меры предосторожности в особенности важны, когда ворота отдельно стоящего гаража ради удобства въезда выходят на улицу. При наличии малейшей возможности следует подключиться к централизованной системе охраны.
Желательно также продумать способы укрепления конст рукций гаража. Стены капитального гаража в ходе их возведения можно дополнительно укрепить, создав мощный каркас из уголков и закрепив на них прочную металлическую сетку. Таким же образом требуется укрепить и потолочное перекрытие. Нередко строители просто укладывают бетонные плиты на стены, никак не закрепляя их. При желании, используя гидравлический домкрат, несложно очень легко приподнять плиту перекрытия и проникнуть внутрь. Поэтому потолочные плиты следует надежно соединить со стенами мощными металлическими штырями.
Самое слабое звено во внешнем комплексе стен гаража – это его ворота, которые нуждаются в дополнительной защите. В случае самостоятельного изготовления ворот их коробку лучше сделать из швеллера 6-го номера. Потом коробку ворот нужно прочно соединить со стенами или балками столь же мощными металлическими штырями, какие были использованы для укрепления потолочного перекрытия.
Створки ворот лучше выполнить из металла толщиной не менее 3 мм и наварить их на раму из швеллера 5—6-го номера. На петли и проушины для замков следует наварить металлические прутки, что заметно повысит их стойкость к перепиливанию. Створки ворот требуется укрепить полоской металла, которая не позволит просунуть между ними фомку. Если ворота и дверь в них оборудованы задвижными замками типа щеколды, фиксирующими створки ворот, то на задвижки нужно наварить эксцентрики. Тогда ворота станут плотно прилегать к коробке, не создавая щели, в которую можно просунуть инструмент для взлома.
Неприятным препятствием для взломщика станет небольшой болтик, мало приметный среди остальных, но прочно прижимающий створки ворот к их коробке. Владельцу же гаража придется носить с собой еще и гаечный ключ, но такой инструмент почти всегда имеется в багажнике автомобилиста.
Непрошеных гостей желательно оставить без света в гараже, так им станет труднее выполнить свой недобрый замысел. Для чего целесообразно установить тайную кнопку для отключения освещения.
Можно поставить ревун, расположенный в труднодоступном месте и срабатывающий при открывании ворот, – он способен вспугнуть любого. Его отключение в состоянии срабатывать как снаружи, так и изнутри. Но только хозяин гаража обязан знать способ его отключения.
Обслуживание гаражных ворот
Так как ворота – это крайне уязвимое место любого гаража, то их регулярное техническое обслуживание всегда играет решающую роль вне зависимости от того, из какого материала они изготовлены.
Конечно, очень важна теплоизоляция гаражных ворот, когда над ним расположены жилые помещения. При плохой герметизации ворот холодный воздух в гараже станет вытягивать теплый воздух из верхней комнаты, существенно повышая расходы на отопление.
Для окраски гаражных ворот лучше использовать фасадную краску высокого качества. Ее нужно наносить на поверхность ворот не 1 толстым слоем, а несколькими тонкими слоями.
Обслуживание ворот – это поддержание их в хорошем состоянии; оно достигается, в частности, их своевременным окрашиванием. Доступные всем стихиям гаражные ворота страдают от атмосферных осадков и перепадов температуры. Деревянные ворота способны растрескаться; стальные ворота подвергаются воздействию коррозии; стеклопакеты нуждаются в постоянной очистке, иногда они становятся ломкими.
Хорошо ухоженные ворота – это враг грабителей, потому что проржавевшие или растрескавшиеся ворота намного легче взломать. Для лучшей сохранности ворот надо затратить некоторое время, удалить скребком и проволочной щеткой всю старую краску, а затем покрасить их. Желательно обновлять краску на гаражных воротах каждые 3 года, что предотвратит разрушительное действие на их поверхность тех элементов, которые осаждаются на воротах при различных капризах погоды. На распашных воротах, кроме осуществления покраски, следует регулярно менять резиновые заглушки, которые иногда рвутся от хлопанья ворот, от переезда их машиной, велосипедом, газонокосилкой и других повреждений.
Автоматические ворота нужно чистить и покрывать новым слоем краски, принимать должные меры, чтобы свести к минимуму возможность их гниения, деформации, появления трещин и ржавчины.
Если возникли проблемы с эксплуатацией автоматических ворот, а владелец гаража не знаком с принципом их работы, надо обратиться к специалисту для проведения технического обслуживания. Гаражные ворота тяжелы, поэтому всего 1 неверное движение способно нанести серьезный ущерб и воротам, и здоровью человека.
Владелец, обладающий необходимой компетенцией, может самостоятельно выполнять регулярное обслуживание гаражных ворот. Но за помощью с перенастройкой пружин и рельсов нужно обращаться к специалисту.
Регулярное обслуживание гаражных ворот продлевает срок их службы, существенно сокращая расход электроэнергии жилого дома. Это вложение сил, времени и средств не следует относить к излишним тратам. Ворота дорого стоят и имеют большое значение в деле безопасности. Экономия на поддержании гаражных ворот в рабочем состоянии становится бессмыслицей.
Уход за замками
Замки для запирания гаража обязаны быть надежными и удобными в пользовании. По весне нередко случается перекос ворот. Лучше не применять грубую физическую силу, если возникла проблема с отпиранием гаражного замка. Сначала, используя мощный рычаг или домкрат, требуется восстановить правильную геометрию створок ворот. Затем нужно возобновить попытки провернуть ключ в замке.
Иногда по разным причинам способен засориться механизм секретности замка. В этом случае надо залить в замочную скважину любую смазку, обладающую высокой проникающей способностью, типа WD-40. Подождать несколько минут, а потом вновь продолжить попытки открыть замок.
В целях проведения профилактического обслуживания гаражных замков с сувальдным механизмом секретности следует регулярно смазывать их только жидкими морозостойкими маслами. Практический опыт показал, что в этих целях можно успешно применять оружейное масло для низких температур. Тогда масло зимой в замке не замерзнет. Машинные масла из-за применяемых присадок в состоянии вызвать коррозию деталей замка, поэтому их использование нецелесообразно.
Безопасный въезд в гараж
Безопасный въезд в гараж важен и для автомобиля, и для внутреннего убранства гаража.
Водителю, который регулярно пользуется гаражом, рекомендуется ставить автомобиль багажником к воротам. Во-первых, так легче заезжать. Во-вторых, в гаражном пространстве останется меньше выхлопных газов. Это в особенности важно в холодную погоду, когда после пуска приходится долго прогревать двигатель.
Однако гараж все равно наполняется дымом и газом, когда ветер дует со стороны ворот. В таком случае перед пуском двигателя на выхлопную трубу автомобиля можно надевать кусок пластмассовой канализационной трубы диаметром 50 мм и длиной 150–200 см, а другой ее конец выводить за пределы гаража. Тогда почти все отработанные газы будут отведены из гаража.
В гараже желательно иметь устройство, не позволяющее въехать дальше, чем нужно и можно. Оно не помешает даже опытным водителям. Это способны быть совсем простые устройства.
В каждом гараже найдется старая покрышка, которую несложно повесить на уровне бампера на расстоянии 20–30 см от задней стены гаража для предохранения от возможных ударов при въезде в гараж. Вместо нее можно прикрепить деревянную доску, покрытую резиной. Чуть только автомобиль коснется импровизированного тормозного устройства, нужно срочно останавливать машину.
Другой вариант – это небольшой мягкий предмет типа теннисного мяча или мягкой детской игрушки. Его нужно подвесить к потолку гаража на тонком шнуре, выбрав место для подвешивания так, чтобы предмет слегка касался лобового стекла при правильной постановке автомашины. Мягкое касание подвески к стеклу послужит сигналом «стоп» для водителя при въезде в гараж.
Те водители, которые въезжают в гараж кормой то к задней стене, то к воротам, вправе выбрать для себя совсем простое, но эффективное устройство. В заданном месте поперек гаража надо прочно прикрепить к полу деревянный брусок сечением примерно 100 × 100 или 150 × 150 мм и около 250 см в длину. Автомобиль при въезде упрется в него колесами и окажется в том положении, в котором его нужно остановить.
Любителям спецэффектов можно предложить несколько более сложный вариант: установить вертикально на полу тонкий штырь на пружине, связанный с кнопочным включателем сигнальной лампы. Въехавшая в гараж автомашина передним или задним бампером нагнет штырь в сторону включателя: его контакты замкнутся, и загорится сигнальная лампа на 12 В. По соображениям безопасности в этой схеме можно применить только такую лампу и подходящий источник питания в виде аккумуляторной батареи или трансформатора.
При въезде в гараж следует проследить, чтобы в нем никого не было. Продолжить движение можно после того, как все присутствующие отойдут в безопасное место.
Тем, кто предпочитает въезжать в гараж кормой, можно предложить свой способ определения точного места парковки в гараже. В этих целях требуется повесить небольшое зеркало размерами 40 × 30 см на задней стене гаража, а для регулировки его правильной подвески пригласить помощника. Вслед за тем надо поста вить автомобиль в нужное положение, включить габаритные огни и передвигать зеркало так, чтобы водитель, сидящий за рулем, мог видеть отражение одного из задних габаритных огней в зеркале заднего вида автомашины. Именно поиском нужного места будет заниматься помощник, он же должен закрепить стенное зеркало в необходимом положении. Теперь можно без помех въезжать в гараж со включенными габаритными огнями. Четким сигналом остановки послужит пучок красного света, попавший в глаза водителя из зеркала заднего вида.
Для сохранности автомобиля и гаражного оборудования желательно сделать вдоль стен в гараже небольшой отбойник-брус для колес. Он не позволит повредить облицовку автомобиля при маневрах внутри гаража, когда уставший водитель способен по рассеянности вдруг повернуть руль не в ту сторону. Этот брус может послужить и дополнительной скамьей или полкой для хранения деталей и инструментов.
Вентиляция в гараже
Гараж в целях соблюдения правил техники безопасности должен быть оборудован хорошо функционирующей вентиляцией. От надежности ее работы зависят здоровье и жизнь владельца гаража, сохранность его автомобиля. Поэтому во время обустройства внутреннего пространства гаража стоит обратить особое внимание на организацию принудительной вентиляции.
В хорошей вентиляции нуждается и сам автомобиль, так как в гараж неизбежно попадает влага: летом в виде оставшихся на машине капель дождя, а зимой в виде грязного снега с дороги, примороженного к порогам и днищу автомобиля.
После возвращения с мороза из-за резкого перепада температур и на наружных, и на внутренних поверхностях кузова образуется конденсат, ведь воздух в гараже всегда более теплый и влажный. Автомобиль жестоко страдает из-за процессов окисления, которые вызываются осаждающимся на нем конденсатом. Поэтому хорошая система вентиляции нужна гаражу вне зависимости от того, отапливается он или нет. Эффективно работающая вентиляция способна за короткое время просушить и наружные, и труднодоступные поверхности кузова. Повышенная влажность воздуха в гараже в зимнее время, вызывая осаждение конденсата, негативно сказывается не только на автомобиле, но и на гаражном оборудовании – оно также подвергается коррозии.
Повышенные запыленность и загазованность вредно отражаются на состоянии здоровья каждого, кто находится в гараже. Стены и пол обязаны легко чиститься – пыль способна легко возгораться. Поэтому воздух в гараже должен быть чистым.
Для лучшей вентиляции в гараже следует установить вытяжные трубы, использовать приточные окна и форточный вентилятор. Подачу свежего уличного воздуха в гараж можно осуществить через вентиляционные отверстия в стене или через металлические решетки на входных воротах. Приточные решетки требуется устроить в нижней части ворот или боковых стен гаража так, чтобы свежий воздух был в состоянии обдувать днище и корпус машины.
Можно создать систему механической вентиляции, лишенную каких-либо недостатков. Приток свежего и удаление загрязненного воздуха из гаража выполняются независимыми механическими устройствами – это приточная и вытяжная установки.
Система вентилируемых фасадов позволяет эффективно удалять влажность, поступающую через стены изнутри дома или выпадающую в виде конденсата из-за разницы температур, благодаря естественной циркуляции воздуха.
Приточную установку несложно собрать из отдельных элементов. Свежий воздух, поступивший в помещение через воздухозаборную решетку на стене, направляется по вентиляционному каналу в приточную установку. Она состоит из кассетного фильтра, вентилятора и калорифера.
Поделиться книгой: