Помоги проекту - поделись книгой:
Юрий Зеленин
Адмирал С. И. Мордвинов. Сподвижник Петра
© Оформление. ООО «Издательство Горизонт», 2021
© Юрий Зеленин, 2021
Семён Иванович Мордвинов
Семён Иванович Мордвинов происходил из дворянского рода Мордвиновых, ведущего родословную от выходца из мордвы Ждана Мордвинова, политического заложника царя Иоанна Васильевича. Родился 26 января 1701 года в Мелковичах, которые в 1708 году вошли в состав Ингерманландской губернии — сын Ивана Тимофеевича Мордвинова (погибшего в битве при Нарве за два месяца до рождения сына) и Авдотьи Степановны Ушаковой. Е. В. Тарле о событии:
«Быстрая победа над Данией, одержанная восемнадцатилетним Карлом XII, развязала ему руки для немедленных действии против русских, осадивших Нарву, и он с необычайной быстротой перевез свою армию по морю в Пернов (Пернау) и оттуда двинулся к Нарве. В это время весь господствующий в Швеции дворянский класс с особенным одушевлением поддержал короля. 18 ноября 1700 г. Карл напал на русскую армию, осаждавшую Нарву, и нанес ей тяжелое поражение. Русское командование было в руках случайно подвернувшегося, хотя и получившего превосходные рекомендации, француза на австрийской службе герцога де Кроа (русские источники именуют его де Круи или фон Крои). Этот авантюрист, приглашенный на русскую службу в 1700 г., привез с собой из Вены восемьдесят офицеров. Половина состава этого набранного де Кроа „офицерства“, сдалась в плен под Нарвой вместе со своим командиром, который потом, уже будучи в шведском плену, целый год еще выпрашивал у Петра ефимки, ибо „с великими харчми 42 человека питатися принужден и кормить пленников“».
В этом бою и погиб Иван Мордвинов, отважный отец нашего героя.
До тринадцати лет он воспитывался в семье. В 1715 году в числе других дворянских детей был представлен Петру I и по его повелению отправлен для обучения в новгородскую, а потом нарвскую школу. В октябре того же года был определён для дальнейшего обучения в Морскую академию.
В январе 1716 года был направлен в Ревель для прохождения службы на корабле «Архангел Михаил» гардемарином. Весной того же года совершил переход на вышеназванном корабле в Копенгаген.
Из Копенгагена, по повелению Петра I, был послан в составе группы гардемаринов для обучения во французский город Брест, куда прибыл в феврале 1717 года.
По прибытии был произведён в гардемарины французского флота, а 11 июля 1722 года — в корабельные подпоручики; 30 октября 1722 года вернулся в Россию и 1 мая 1723 года получил чин мичмана.
10 января 1724 года Мордвинова произвели в унтер-лейтенанты, в феврале назначили на корабль «Святой Александр» в качестве адъютанта и переводчика адмирала Гордона.
В 1727 году на фрегате «Винд-Хунд» в составе эскадры адмирала Н. А. Сенявина он крейсировал на Балтике, где при заходе в Киль принял в командование галиот «Керсмакер», который благополучно перевёл в Санкт-Петербург. В марте 1729 года унтер-лейтенант Мордвинов был откомандирован в сопровождении двух геодезистов для описи дубовых лесов по берегам рек Волга и Кама. По возвращении из командировки в 1730 году принял командование придворной яхтой «Елисавета».
Царские гребцы и придворные яхты
В 1703 г. на берегах Невы Петр заложил Санкт-Петербург — с 1712 г. столицу России. Вскоре этот город становится местом его постоянного пребывания. Для переездов царя по Неве и другим рекам «Царские гребцы» были окончательно переведены из Воронежа в 1708 г. как «Гребецкая команда при Государе». Ф. М. Апраксин, ставший генерал-адмиралом, передал команду шаутбенахту И. Ф. Боцису.
В 1710 г., после введения для всех плавучих средств команды особого флага, «Гребецкая команда при Государе» стала отдельной воинской частью, подчиненной непосредственно Адмиралтейств— коллегии. В 1715 г. царские гребцы стали именоваться придворными гребцами, а в 1716 г. Петр подчинил их надворному интенданту П. Мошкову и присвоил им особую форму одежды.
Основным назначением «царских гребцов» становится комплектование команд придворных яхт и гребных судов. Придворные яхты, предназначенные для членов императорской фамилии, отличались роскошной отделкой внутренних помещений и внешним убранством, некоторые из них были украшены позолоченной резьбой. Строительство придворных яхт в России началось в 1698 г. с закладки в Воронежском Адмиралтействе яхты «Святая Екатерина». Строителем ее был голландский мастер В. Герене. Яхта была спущена в 1702 г. Яхта имела длину 18,3 м, ширину 4,9 м; вооружение — 8 орудий. В 1702 г. яхта была отправлена с верфи в Азов, а в 1704 г. она перешла в Таганрог. Но в это время уже шла Северная война и Петр занимался строительством Балтийского флота. В апреле 1710 г. «Святая Екатерина» была приведена обратно в Азов, вытащена на берег, но при осмотре она «оказалась гнила, к ремонту не годная». Первой придворной яхтой в составе Балтийского флота стала еще одна «Святая Екатерина». Она была построена в Англии, затем приведена в Архангельск, откуда в разобранном виде перевезена в С.-Петербург. Здесь ее собрали и 19 мая 1706 г. спустили на воду.
В 1702 г. на Воронежской верфи была заложена придворная яхта «Либе» (Любовь). Строили ее одни из лучших русских корабелов Ф. М. Скляев и Г. Меншиков. В разобранном виде яхта была перевезена в С.-Петербург, собрана в С.-Петербургском Адмиралтействе и спущена 23 мая 1706 г.
Яхта «Декроне» была построена в Пруссии. В 1717 г. она была подарена Петру I прусским королем и весной 1719 г. приведена в Ревель, а затем перешла в С.-Петербург. Длина яхты 24,4 м, ширина 8,5 м; экипаж 23 человека. За пышность отделки яхта называлась «золоченой». Ежегодно яхта ходила между С.-Петербургом, Кронштадтом, Петергофом и Ораниенбаумом, участвовала в церемониях спуска судов на Неве. В 1736 г. она участвовала в торжествах в честь взятия Азова, доставила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож. В августе 1745 г. «Декроне» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт-Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Разобрали яхту после 1748 г.
В Голландии в 1715 г. была построена яхта «Наталия». В разобранном виде ее привезли в С.-Петербург, собрали в Адмиралтействе и спустили 18 сентября 1719 г. Длина яхты 17,5 м, ширина — 5,6 м, осадка — 2 м. Яхта более 15 лет ходила между С.-Петербургом, Кронштадтом, Петергофом и Ораниенбаумом, участвовала в церемониях спуска кораблей, в салютах. Разобрана «Наталия» после 1734 г.
В 1719 г. в С.-Петербургском Адмиралтействе корабельным мастером Р. Броуном была построена яхта «Принцесса Анна», названная в честь дочери Петра I Анны (со 2 апреля 1745 г. — «Транспорт Анна»).
Яхту называли также монарший транспорт или монарший фрегат «Роял», в память о яхте «Транспорт Роял», подаренной Петру в 1698 г. английским королем Вильгельмом III Оранским. На вооружении яхта имела 18 орудий; экипаж ее — 42 человека. «Принцесса Анна» была самой крупной яхтой в начале XVIII в.
2 августа 1721 г. она доставила императора Петра I на эскадру, стоявшую у Красной Горки. Яхта ежегодно присутствовала при церемониях спуска судов на Неве, ходила до Кронштадта и Петергофа. В 1736 г. участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож. В 1741 г. ходила в Шлиссельбург для встречи турецкого посланника. В августе 1745 г. «Принцесса Анна» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт-Цербстской (будущей императрицы Екатерины II).
30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Яхта находилась в составе флота до 1777 г.
В 1723 г. в С.-Петербургском Адмиралтействе построена придворная яхта «Принцесса Елизавета», названная в честь дочери Петра Елизаветы.
С 1725 г. яхта ежегодно ходила между С.-Петербургом и Кронштадтом, Петергофом, Ораниенбаумом, участвовала в церемонии спуска судов и салютах. В 1736 г. яхта участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож В августе 1745 г. «Принцесса Елизавета» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт-Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Разобрана яхта после 1748 г.
После смерти Петра Великого отечественный флот приходит в упадок, строительство судов, в том числе и яхт, приостанавливается.
В начале царствования императрицы Екатерины I — в 1725 г. — придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее Величества вотчинских дел канцелярии». При императрице Екатерине I и императоре Петре II состав команды и обмундирование ее оставалось без изменения. Жили гребцы на Моховой улице в частных домах, т. к. казармы для них не строились. Летом гребцы использовались для службы на придворных гребных судах, а зимой посылались с указами в вотчины ее величества. В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как в дополнение к еще «петровским» яхтам «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета» были построены большие 12-пушечные яхты «Минерва», «Вирцоу» и «Анненгоф».
«Минерва» была построена в 1732 г. С 1733 г. она ходила по Неве и до Петергофа, участвовала в церемониях по случаю спусков судов, в салютах. Яхта участвовала в войне со Швецией 1741–1743 гг. В мае — августе 1743 г. «Минерва» в составе эскадры адмирала графа Н. Ф. Головина крейсировала в Финском заливе. В 1744 г. она ставила вехи и доставляла припасы на маяки в Финском заливе. В июле — августе 1745 г. «Минерва» занимала брандвахтенный пост в Кронштадте, где была повреждена во время шторма и разобрана. «Вирцоу» была заложена в 1733 г. в С.-Петербургском Адмиралтействе, строитель корабельный мастер Р. Броун. Спущена в сентябре 1734 г. В 1735 г. ходила по Неве, участвовала в церемонии спуска судов и салютах, плавала в Кронштадт и Петергоф. В 1736 г. участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила послов в Кронштадт и Петергоф. В 1741 г. ходила в Шлиссельбург для встречи турецкою посланника. В августе 1745 г. «Вирцоу» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт-Цербстской (будущей императрицы Екатерины II).
30 августа яхта сопровождала ботик Петра I при плавании его по Неве. Разобрана яхта после 1766 г.
«Анненгоф» заложена в 1733 г. в С.-Петербургском Адмиралтействе, строитель корабельный подмастерье Р. Девенпорт. Спущена в 1735 г. В 1739–1741 гг. яхта ежегодно весной стояла на Неве против Зимнего дворца, летом ходила в Кронштадт и Петергоф.
При Анне Иоанновне яхты плавали по заливу до Кронштадта и производили эволюции по два раза в неделю. Зиму они проводили в С.-Петербурге, а летом во время пребывания государыни в Петергофе базировались в Петергофской гавани, принимали участие во всех торжествах и празднествах. В 1742 г. с воцарением императрицы Елизаветы Петровны Команда придворных гребцов объединилась с ее личными «комнатными гребцами» и получила название Придворной гребецкой команды. Форма ее стала еще роскошней. Однако новых императорских яхт при Елизавете построено не было.
В 1762 г. на престол взошла императрица Екатерина II Великая. Одаренная великим умом и сильным характером, она приложила много усилий к возрождению русской армии и флота. При ней строится большое количество военных судов, в том числе и новых классов, создан Черноморский флот. Русский флот сыграл решающую роль в двух войнах с Турцией (1768–1774 и 1787–1791) и со Швецией (1788–1790). В царствование императрицы Екатерины Великой численность Придворной гребецкой команды была увеличена до 160, и их разделили на две команды: Придворную гребецкую команду и Придворную яхтенную команду.
Придворная гребецкая команда участвовала в путешествиях Екатерины II по Волге (в 1767) и Днепру (в 1787). В 1767 г. императрица предприняла инспекционную поездку по Волге. Галерная флотилия посетила города: Тверь, Углич, Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Симбирск. Из Симбирска флотилия вернулась в Казань и встала на зимовку в Ярославле. Но особенно грандиозным стало плавание Екатерины II вниз по Днепру для осмотра вновь приобретенных земель (Новороссии). 22 апреля 1787 г. она отплыла из Киева на галере в сопровождении великолепной флотилии из 80 судов. Флотилия дошла до Херсона, откуда императрица направилась в Крым Офицеры флота и нижние чины из придворной гребецкой команды составляли экипажи судов, на которых находилась императрица и ее ближайшее окружение. Во время пребывания императрицы в Петергофе все яхты и гребные суда находились на рейде, принимая участие во всех торжествах. Яхты состояли в ведении Адмиралтейств-коллегии и на время кампании поступали в распоряжение Императорского Двора. В 1769 г. императрица разрешила взять часть команды придворных яхт на эскадры адмирала Г. А. Спиридова и контр-адмирала Д. Эльфинстона, отправлявшиеся в Средиземное море. Эти моряки участвовали в боях с турецким флотом, в том числе в Чесменском сражении. После возвращения эскадры в 1776 г. они снова вернулись в команду императорских яхт.
В годы правления Екатерины II Великой были построены новые придворные яхты. «Вторая Екатерина» была построена в 1763 г. Длина яхты 27,5 м, ширина 7.7 м, осадка 3,4 м.
Боевой опыт и научные работы
В 1764 г. яхта поддерживала почтовое сообщение между Кронштадтом, Килем, Любеком и Данцигом. 7 июня 1765 г. «Вторая Екатерина» в сопровождении пяти яхт доставила из Петергофа к эскадре, стоявшей у Красной Горки, императрицу Екатерину II. С яхты императрица наблюдала за маневрами флота, во время которых бомбардирский корабль «Самсон» столкнулся с пинком «Вологда» и сломал бушприт и крамбол. Затем корабли обстреливали специально построенный на берегу городок. После этих маневров Екатерина писала: «… у нас в излишестве кораблей и людей, но у нас нет ни флота, ни моряков, все выставленное на смотр было из рук вон плохо. Надобно сознаться, что корабли походили на флот, выходящий каждый год из Голландии для ловли сельдей, а не на военный».
19 марта 1731 года Мордвинов стал лейтенантом. 15 сентября его определили состоять при Астраханском порте, а в сентябре 1732 года лейтенант был назначен командиром Ярковского порта, 18 января 1733 года по новому штату написан лейтенантом майорского ранга. В августе 1734 года моряка сменили с должности командира порта и вызвали в Санкт-Петербург. В 1735 году он был определен в кронштадтскую команду. Видимо, это время Мордвинов использовал для литературной деятельности. В феврале 1735 года моряк представил в Адмиралтейств-коллегию составленную им книгу «О учреждении флота на море», собранную из различных примеров. Однако рукопись, посланная на отзыв обер-экипажмейстеру К. Н. Зотову, с его смертью пропала. В январе 1736 года Мордвинов представил коллегии сочинение «Книга полного собрания о эволюции, или об экзерзиции флота на море». Берх нашел в архиве, видимо, эту рукопись на 87 страницах под точным названием «Книга полного собрания об эволюции или экзерзиции флота на море. Переводы с Французского языка на Российский от флота лейтенанта Семена Мордвинова 1733 года». В 1736 году Адмиралтейств-коллегия поручила С. И. Мордвинову описать дубовые леса, находящиеся в Новгородской губернии. Он два года находился в Новгороде, где наблюдал также за скорейшим сбором денежной казны и принимал рекрутов. В 1739 году Мордвинов был определён советником в Комиссариатскую экспедицию. На суше офицер продолжал заниматься литературной деятельностью. Он представил в августе Н. Ф. Головину «Краткий каталог для познания принадлежностей в мореплавании». Тот одобрил труд и предложил напечатать 1000 экземпляров. Вышла книга в 1744 году под заглавием «Каталог содержащий о Солнце, луне и звездах, также о полном в знатных местах, заливах и реках, наводнении и прочая к мореплаванию принадлежащая в разных по Санкт-Петербургскому меридиану таблицах».
В 1762 году появилось второе издание книги. В ноябре 1740 года Мордвинов представил Адмиралтейств-коллегии 3 части «Полного собрания о навигации». Коллегия решила выпустить 500 экземпляров. После выхода книга называлась «Книга полного собрания о Навигации, по указу ЕЯ ИМПЕРАТОРСКОГО ВЕЛИЧЕСТВА Государственной Адмиралтейств-коллегии, напечатанная в царствующем граде Санкт-Петербурге при Морской Академической типографии лета 1744…»
3 ноября 1740 года произведён в капитаны полковничьего ранга.
В 1741 году, командуя фрегатом «Кронделивде», он в эскадре капитана Путилова совершил переход из Кронштадта в Архангельск.
В 1742 году будучи командиром фрегата «Вахтмейстер» Мордвинов выступил в эскадре вице-адмирала Бредаля из Архангельска и с повреждениями вернулся в Архангельск. На период перевода через бар Бредаль поручил Мордвинову командование всеми фрегатами. Тот сначала пропустил другие фрегаты, а свой перевёл только через 2 недели, когда погода позволила.
В 1743 году, являясь командиром фрегата «Аполлон», С. И. Мордвинов отбыл на Балтику в составе эскадры капитана Люиса, но в шторм у Нордкапа 18 августа 1743 года была сломана фок-мачта, а бизань-мачта раскололась. Из-за повреждения пришлось возвратиться в Архангельск. 2 декабря Мордвинов был определён на должность капитана Архангельского порта. В 1744 году принял командование новым кораблём «Полтава», который затем привёл из Архангельска в Кронштадт.
В 1745 году Мордвинов по-прежнему присутствовал в Комиссариатской Экспедиции и, по поручению Коллегии, занимался (с 1746 года) приведением в порядок бумаг умершего генерал-адмирала графа Ф. М. Апраксина, которые лежали в амбаре с 1728 года, порядком позабытые. Тем самым он закладывал основы того учреждения, которое ныне называется Российским государственным архивом военно-морского флота. В 1746 году будучи командиром линейного корабля «Полтава» С. И. Мордвинов ходил с флотом до Рогервика. Осенью он был определён в присутствие кронштадтской конторы над портом для исправления дел как по главной команде, так и по должности капитана над портом, ибо на тех должностях состояли англичане. В том же году моряк обнаружил ошибки в своде сигналов, и коллегия поручила ему составление новых сигналов, которые он представил в 1756 году.
В 1747 году известие о снаряжении французского каперского фрегата обеспокоило Санкт-Петербург. Начальствуя отрядом из 3 фрегатов («Воин», «№ 1», «№ 2»), Мордвинов крейсировал в Балтийском море. Капер не появился, и отряд в августе возвратился в Кронштадт. В том же году из печати вышли три первые части составленной им «Книги полного собрания о навигации». Последнюю, четвертую часть книги опубликовали в сентябре 1753 года; за труды его по составлению автор получил по прошению лишь 10 экземпляров всего сочинения. В 1753 году моряк также составил книгу «Толкование о геометрии».
В январе 1748 года С. И. Мордвинов был назначен начальником штурманской роты. Летом того же года он командовал линейным кораблём «Полтава» в практическом плавании эскадры под командованием вице-адмирала Барша. Этим же летом Мордвинов заболел и был болен весь 1749 год. Возвратившись из отпуска по болезни в 1750 году он опять принял командование линейным кораблём «Полтава» и совершил на нём поход до Готланда в составе эскадры под командованием вице-адмирала З. Мишукова.
Поделиться книгой: